{"id":9640,"date":"2022-12-02T01:33:41","date_gmt":"2022-12-02T07:33:41","guid":{"rendered":"https:\/\/elrotativo.mx\/portal\/?p=9640"},"modified":"2022-12-02T01:33:42","modified_gmt":"2022-12-02T07:33:42","slug":"rechazan-transportistas-iniciativa-de-ley-para-limitar-horas-de-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elrotativo.com.mx\/portal\/rechazan-transportistas-iniciativa-de-ley-para-limitar-horas-de-conduccion\/","title":{"rendered":"Rechazan transportistas, iniciativa de ley para limitar horas de conducci\u00f3n<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n

Orizaba, Ver.- Mientras el Gobierno no garantice la seguridad en las carreteras ni ofrezca espacios para que los operadores de tractocamiones tengan donde descansar, el proyecto de ley para para limitar las jornadas laborales de los operadores del autotransporte federal a 14 horas por d\u00eda aprobada por la Comisi\u00f3n de Trabajo y Previsi\u00f3n Social, del Senado de la Rep\u00fablica, s\u00f3lo es una idea que no funcionar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

El dirigente nacional de la Antac, David Est\u00e9vez Gamboa dijo que esas propuestas son de risa y s\u00f3lo dejan entrever que no saben ni de lo que hablan, pues \u201csuben iniciativas a diestra y siniestra sin conocer lo que hacen\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Expres\u00f3 que primero debe hacer el Gobierno es brindar seguridad en carretera; segundo lugar, buscar lugares para descansar y que los lugares est\u00e9n con seguridad \u201cporque actualmente se roban los tr\u00e1ileres hasta en las propias pensiones de los paraderos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, los transportistas de carga manifestaron su rechazo a la propuesta de iniciativa de ley para limitar horas de conducci\u00f3n de los operadores, pues se\u00f1alaron que primero deben garantizar la seguridad en carreteras.<\/p>\n\n\n\n

Mencion\u00f3 que la idea es buena si se garantizara todo eso que deben tener los operadores de tractocamiones tal y como se utiliza en los Estados Unidos y que la gente tiene que descansar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPero eso es all\u00e1, nosotros donde descansamos, si nos andamos escondiendo tanto de la delincuencia organizada como de la delincuencia uniformada, no tenemos donde poder descansar y en algunos lugares prefieren cobrar tambi\u00e9n por entrar a sus territorios estatales y municipales\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo dijo que a esto se enfrentan los transportistas a ideas de personas que suben iniciativas a diestra y siniestra sin conocer lo que hacen, \u201cporque si alguien en verdad supiera de lo que es el transporte o alg\u00fan diputado de la Comisi\u00f3n de Transporte conociera de este asunto, no se atrever\u00eda a estar exponiendo esta situaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que la secretaria del Trabajo, Luisa Mar\u00eda Alcalde Luj\u00e1n deber\u00eda primero de revisar a las empresas que exigen horarios exactos al transportista en el tema de la mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, transportistas independientes hicieron saber que los fletes no est\u00e1n para solventar un doble operador, ya que los gastos operativos son altos como son: combustible, peajes y desgaste del cami\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo expusieron que cuando desde el origen (empresa) tambi\u00e9n se regule a los tiempos que le dan al operador para el traslado de sus mercanc\u00edas, ya que muchos viajes salen con citas programadas para descargas y si no cumples la cita recibes una sanci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

De la misma manera agregaron que la infraestructura carretera y lugares de descanso no son los \u00f3ptimos para el traslado correcto de las mercanc\u00edas, cuando haya mejora la infraestructura se podr\u00e1 tener un correcto manejo en carretera de los productos a trasladar.<\/p>\n\n\n\n

\u201cC\u00f3mo lo van a implementar, debido a que ya existe una bit\u00e1cora de servicio que por ley deben llenar los operadores, pero qui\u00e9n les va a revisar que ellos realmente duerman y descansen. No hay un s\u00f3lo lugar o paradero de tr\u00e1ileres seguro en el tramo de Puebla a Orizaba que est\u00e9 regulado por el Gobierno, que tenga ba\u00f1os, espacio suficiente para los miles de autobuses o equipo pesado que van a estacionar ah\u00ed para el descanso, no lo hay, si en las casetas hasta est\u00e1 prohibido estacionarse, entonces, d\u00f3nde van a descansar\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto adiciona la Fracci\u00f3n V al art\u00edculo 263 a la Ley Federal del Trabajo, en materia de mejora de condiciones laborales de conductores de autobuses, camiones unitarios, veh\u00edculos articulados y doblemente articulados en carreteras, que fue presentado en septiembre por la exministra Olga S\u00e1nchez Cordero.<\/p>\n\n\n\n

El dictamen actualiza las disposiciones planteadas en la NOM-087-SCT-2-2017, y dispone que los operadores no podr\u00e1n sobrepasar las 14 horas de conducci\u00f3n al d\u00eda y, cuando la ruta requiera m\u00e1s tiempo, los conductores deber\u00e1n hacer una pausa no menor a ocho horas continuas.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, establece que cuando el trayecto de los operadores del autotransporte supere las nueve horas, deber\u00e1 garantizarse la presencia de una segunda persona conductora en el transporte.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la reforma expone que los operadores deber\u00e1n realizar pausas de 30 minutos cuando los trayectos sean superiores a cinco horas e inferiores a nueve horas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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