R\u00edo Blanco, Ver.\u2014 Tras el accidente ocurrido la ma\u00f1ana de este mi\u00e9rcoles en el kil\u00f3metro 271 de la autopista 150D, tramo Ciudad Mendoza\u2013Orizaba, donde un tractocami\u00f3n de caja seca se impact\u00f3 contra las barras met\u00e1licas de contenci\u00f3n, permanece sin aclararse el destino de al menos siete estructuras propiedad de la Federaci\u00f3n, cada una con un valor aproximado de 22 mil pesos.El percance involucr\u00f3 a un tr\u00e1iler color rojo que transportaba pollos de la empresa Patsa y que circulaba con direcci\u00f3n al puerto de Veracruz. De acuerdo con los primeros reportes, el accidente se habr\u00eda originado por la imprudencia del operador, quien, seg\u00fan su propio testimonio, iba revisando una direcci\u00f3n en su tel\u00e9fono celular cuando perdi\u00f3 el control de la unidad, se sali\u00f3 de la cinta asf\u00e1ltica e impact\u00f3 de lleno contra la infraestructura federal.El choque provoc\u00f3 da\u00f1os materiales en al menos tres veh\u00edculos particulares que transitaban por la zona; sin embargo, de manera fortuita no se reportaron personas lesionadas. Al sitio arribaron elementos de la Guardia Nacional, divisi\u00f3n Carreteras, as\u00ed como personal del \u00e1rea de Conservaci\u00f3n de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), quienes realizaron el peritaje correspondiente y levantaron el reporte de los da\u00f1os ocasionados.Como parte de las labores posteriores al accidente, personal de CAPUFE retir\u00f3 las barras de contenci\u00f3n da\u00f1adas y las carg\u00f3 en una camioneta oficial tipo RAM con redilas y logotipos institucionales, presuntamente para su traslado y resguardo.No obstante, horas m\u00e1s tarde, la misma unidad fue observada en una colonia cercana, donde las barreras, visiblemente retorcidas, eran ofrecidas y comercializadas como fierro viejo en un establecimiento de compra-venta de metales. La situaci\u00f3n fue documentada por ciudadanos que transitaban por la zona.Cabe destacar que las barras de contenci\u00f3n instaladas en v\u00edas federales conservan su car\u00e1cter de bienes p\u00fablicos aun cuando resulten da\u00f1adas. Por ello, su retiro, resguardo, baja o eventual disposici\u00f3n debe apegarse a procedimientos administrativos espec\u00edficos. En caso de que dichos bienes sean vendidos sin la debida autorizaci\u00f3n, podr\u00eda configurarse un incumplimiento a la normatividad vigente en materia de manejo de patrimonio federal.Especialistas en administraci\u00f3n p\u00fablica se\u00f1alan que este tipo de infraestructura debe contar con actas de retiro, registros de inventario y folios de baja, adem\u00e1s de mecanismos de transparencia que permitan conocer su destino final. Asimismo, cualquier recurso econ\u00f3mico obtenido por su venta tendr\u00eda que ingresar a las arcas correspondientes, aspecto que hasta el momento no ha sido esclarecido.Mientras tanto, el tractocami\u00f3n fue retirado del lugar con apoyo de gr\u00faas y trasladado a un corral\u00f3n, en tanto se espera la llegada de la aseguradora de la empresa Patsa para realizar el peritaje oficial y cubrir los da\u00f1os ocasionados tanto a la infraestructura federal como a los veh\u00edculos particulares involucrados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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