Orizaba, Ver.- La Asociaci\u00f3n Nacional de Transportistas (Antac) reclam\u00f3 transparencia y detalles operativos sobre el proyecto de \u201cparadores seguros\u201d que forma parte del plan de seguridad carretera anunciado por el gobierno federal, del cual se han revelado avances en la instalaci\u00f3n de c\u00e1maras de videovigilancia, pero sin precisar el alcance de estos espacios de resguardo.En entrevista David Est\u00e9vez Gamboa, presidente de la Antac, revel\u00f3 que tanto la colocaci\u00f3n de c\u00e1maras en la autopista M\u00e9xico-Puebla-Veracruz como la creaci\u00f3n de paradores seguros y agencias especializadas en delitos carreteros fueron propuestas presentadas por su organizaci\u00f3n ante la Secretar\u00eda de Gobernaci\u00f3n el 5 de febrero de 2024.\u201cDe nuestra propuesta original, se retomaron tres puntos: las c\u00e1maras, los paradores y las agencias especializadas. Si bien las c\u00e1maras ya est\u00e1n autorizadas para ser instaladas por CAPUFE en zonas de baja se\u00f1al, desconocemos por completo en qu\u00e9 consistir\u00e1n los paradores seguros, a pesar de que ya se menciona la participaci\u00f3n de empresas restauranteras y farmac\u00e9uticas\u201d, afirm\u00f3 Est\u00e9vez Gamboa.El dirigente advirti\u00f3 que, para que la videovigilancia sea efectiva, las c\u00e1maras deben estar conectadas en tiempo real a los centros de mando C4 y C5, y la Guardia Nacional requiere contar con la capacidad log\u00edstica y operativa para responder de inmediato a las emergencias. Asimismo, subray\u00f3 que las fiscal\u00edas deben tener acceso a las grabaciones para integrar las denuncias. \u201cEsperamos que este sistema realmente sirva para prevenir delitos y no sea solo una medida reactiva. La vigilancia debe ser efectiva y coordinada\u201d, expres\u00f3.M\u00e1s all\u00e1 de la seguridad, el l\u00edder transportista reiter\u00f3 otras preocupaciones del sector, como la corrupci\u00f3n en los tr\u00e1mites de licencias federales y revisiones fisicomec\u00e1nicas, as\u00ed como la necesidad de crear fideicomisos de apoyo para las familias de conductores v\u00edctimas de la violencia.\u201cActualmente, los tr\u00e1mites est\u00e1n colapsados. Hay compa\u00f1eros que esperan hasta siete meses por una licencia, mientras \u2018coyotes\u2019 cobran hasta 30 mil pesos por agilizarlas. Esta situaci\u00f3n solo fomenta m\u00e1s corrupci\u00f3n y evidencia el abandono gubernamental hacia el transporte y la infraestructura carretera\u201d, lament\u00f3.Est\u00e9vez Gamboa hizo un llamado a las autoridades federales, en particular a la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), para atender estas fallas estructurales y definir con precisi\u00f3n los alcances del proyecto de paradores, del cual hasta ahora solo se conocen lineamientos generales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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