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Orizaba, Ver.- Tras el anuncio de la construcci\u00f3n de las primeras rutas de trenes de pasajeros por parte de la administraci\u00f3n de la presidenta Claudia Sheinbaum, se abre la posibilidad de que el ic\u00f3nico tren de pasajeros Veracruz-Puebla-Ciudad de M\u00e9xico, que dej\u00f3 de operar en 1999, pueda ser reactivado, proyecto, que representar\u00eda una inversi\u00f3n millonaria y que buscar\u00eda recuperar una de las rutas ferroviarias m\u00e1s emblem\u00e1ticas del pa\u00eds, la cual fue la primera en implementarse en M\u00e9xico. Sobre el tema, Hermilo Merino Bello, secretario general del Sindicato de Ferrocarrileros Secci\u00f3n 20 de Orizaba, destac\u00f3 que, aunque la reactivaci\u00f3n de la ruta implicar\u00eda una inversi\u00f3n significativa, ser\u00eda rentable a mediano y largo plazo. \u00abCreo que s\u00ed va a ser a futuro, en un futuro no muy lejano\u201d. Y es que el tren de pasajeros Veracruz-Ciudad de M\u00e9xico, operado en aquel entonces por Ferrocarriles Nacionales de M\u00e9xico desde 1937, realiz\u00f3 su \u00faltimo viaje en agosto de 1999 con la locomotora conocida como \u00abEl Jarocho\u00bb, por lo que la ruta ha permanecido inactiva para el tren de pasajeros, siendo utilizado \u00fanicamente para el tren de carga, pero ahora, con el impulso a la infraestructura ferroviaria en el pa\u00eds, existe la esperanza de que este servicio pueda ser restablecido. El dirigente sindical resalt\u00f3 que la reactivaci\u00f3n de esta ruta no solo generar\u00eda empleos, sino que tambi\u00e9n permitir\u00eda a las nuevas generaciones experimentar lo que significa viajar en tren, algo que actualmente desconocen. \u00abLa gente joven, sobre todo, ya no sabe lo que es viajar en un tren de la zona\u00bb, coment\u00f3. Reconoci\u00f3 que el proyecto no est\u00e1 exento de desaf\u00edos, pues ser\u00eda necesaria la rehabilitaci\u00f3n de las v\u00edas existentes o la construcci\u00f3n de nuevas l\u00edneas, lo que representa un costo elevado, al igual que la adquisici\u00f3n de locomotoras modernas y nuevos coches de pasajeros para garantizar un servicio eficiente y seguro. A pesar de ello, Merino Bello consider\u00f3 que el proyecto ser\u00eda rentable, ya que ofrecer\u00eda una experiencia \u00fanica a los pasajeros, permiti\u00e9ndoles disfrutar de los paisajes del sureste del pa\u00eds durante el recorrido. Actualmente, la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF) inform\u00f3 que se construir\u00e1n 3,349 kil\u00f3metros de v\u00eda en varias rutas, incluyendo AIFA-Pachuca, M\u00e9xico-Nogales y M\u00e9xico-Nuevo Laredo, divididas en cuatro fases, la primera de ellas incluye las rutas AIFA-Pachuca, M\u00e9xico-Quer\u00e9taro, Saltillo-Nuevo Laredo y Quer\u00e9taro-Irapuato, que comenzar\u00e1n su construcci\u00f3n en el primer semestre de este 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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